เบนซ์ ออกโรงแจง new e-class มีปัญหาเรื่องสเป็กน้ำมัน ชี้ต้องใช้มาตรฐานยูโร 5 เท่านั้น ขณะที่โรงกลั่นน้ำมันในประเทศเพิ่งจะได้มาตรฐานยูโร 4 ระบุเมืองไทยยังไม่มีขาย ขู่มีผลต่อสมรรถนะเครื่องยนต์ ย้ำถ้าพัง warranty สิ้นสุดทันที เตรียมเปิดตัว new e-class ปลายปีนี้แน่ เริ่มจากรถนำเข้าก่อนประกอบในประเทศ ปลื้มไทยเป็นประเทศแรกๆ ที่ได้ใช้รถ new e-class พวงมาลัยขวา
นายอรุณ สมุทรสาร รองประธานบริหาร ฝ่ายบริการหลังการขาย บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า new e-class รหัส W212 ที่เพิ่งเปิดตัวในต่างประเทศนั้น ถือว่าเป็นสเป็กที่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยหลาย จุด ซึ่งขณะนี้ทางเมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศเยอรมนี ยังไม่ได้มีการผลิตรถยนต์รุ่นสำหรับสเป็กเมืองไทยออกวางจำหน่าย แต่มีกำหนดเวลาการผลิตในช่วงปลายปีที่จะถึงนี้
สำหรับ รถอี-คลาสรุ่นใหม่ ที่มีจำหน่ายอยู่ในตอนนี้ เป็นสเป็กที่ผลิตสำหรับประเทศในแถบยุโรป ซึ่งใช้เชื้อเพลิงที่มีมาตรฐานยูโร 5 เป็นน้ำมันที่มีกำมะถันปะปนอยู่ในอัตรา 50 พีพีเอ็ม ขณะที่ปัจจุบันน้ำมันที่มีจำหน่ายอยู่ในเมืองไทยเป็นมาตรฐานยูโร 4 ซึ่งมีกำมะถันอยู่ในอัตรา 300 พีพีเอ็ม ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นจึงมีสเป็กที่แตกต่างกัน
โดยสเป็กของ เครื่องยนต์สำหรับมาตรฐานยูโร 5 นั้น จะมีตัวกรองฝุ่นหรือ particulate filter ซึ่งสามารถจับฝุ่นที่มีอานุภาคเล็กๆ ได้ แต่ถ้านำมาใช้กับน้ำมันในเมืองไทยซึ่งเป็นมาตรฐานยูโร 4 และมีกำมะถันปะปนสูงกว่านั้น จะทำให้ตัวกรองฝุ่นอุดตันได้ ซึ่งจะมีผลกับสมรรถนะเครื่องยนต์ในระยะยาว
นอกจากนั้น ในด้านของการรับประกันรถยนต์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ นั้น จะต้องถูกยกเลิกไปด้วย เนื่องจากเป็นการใช้น้ำมันผิดประเภท ซึ่งถ้าได้พิสูจน์แล้วว่ามีการเติมน้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับสเป็กที่กำหนดไว้ การรับประกันเครื่องยนต์จะต้องยุติลงทันที
"เหตุผลที่เราต้องพูดเรื่อง นี้ เพราะเราพยายามจะให้ข้อมูลกับผู้บริโภคว่าอะไรที่มีความแตกต่าง และผลที่จะเกิดขึ้นจะมีอะไรบ้าง สำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์แล้วรถที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในไทย จะต้องเป็นสเป็กสำหรับจำหน่ายที่นี่เท่านั้น เพราะการตัดสินใจนำรถยนต์เข้ามาจำหน่ายจะต้องมีการกำหนดสเป็กและออปชั่น ที่ตรงกับโครงสร้างพื้นฐานของสภาพตลาดในแต่ละประเทศ ทั้งในสภาพถนน พลังงาน และสภาพอากาศ ซึ่งเป็นสิ่งที่ศูนย์อาร์แอนด์ดีของเราเป็นผู้ดูแล นอกจากนั้นรถที่จะนำเข้ามาจำหน่ายที่เมืองไทยต้องได้รับการแอปพรูฟจากบริษัท แม่ด้วย"
ด้านนายฉัตวิทัย ตันตราภรณ์ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาดและสื่อสารองค์กร เปิดเผยว่า แผนการเปิดตัวรถยนต์ new e-class (W212) นั้น บริษัทเตรียมนำเข้ามาจำหน่ายในช่วงปลายปีนี้ โดยจะมีการเปิดตัวรถยนต์นำเข้า (ซีบียู) ก่อน จากนั้นจะมีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ในเมืองไทย (ซีเคดี) ซึ่งสเป็กที่บริษัทจะนำเข้ามาทำตลาดนั้น เป็นสเป็กที่ผลิตขึ้นสำหรับประเทศที่ใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานยูโร 4 โดยเฉพาะ ซึ่งบริษัทแม่มีกำหนดขึ้นไลน์ผลิตในปลายปีนี้ที่โรงงานในประเทศเยอรมนี
" บริษัทเตรียมขึ้นไลน์ผลิตรถพวงมาลัยที่เป็นสเป็กสำหรับประเทศไทยในช่วงปลาย ปี และผมขอยืนยันว่าไทยจะเป็นประเทศแรกๆ ในโลก ที่ได้เปิดตัวรถสเป็กนี้ก่อนประเทศอื่น ซึ่งขณะนี้เรากำลังเตรียมความพร้อมกันอย่างเต็มที่ ทั้งในด้านของเซอร์วิส อะไหล่ และการขายรถ ทั้งนี้เพื่อให้พร้อมรองรับกับความต้องการของผู้บริโภค"
ก่อนหน้านี้ รมว.กระทรวงพลังงาน ได้ประกาศและกำหนดเป็นนโยบายชัดเจนเกี่ยวกับมาตรฐานน้ำมันว่า โรงกลั่นน้ำมันในประเทศจะต้องปรับปรุงการผลิตน้ำมันให้ได้มาตรฐานยูโร 4 ภายในปี 2555 ซึ่งขณะนี้มีโรงกลั่นที่ปรับปรุงได้ตามมาตรฐานยูโร 4 แล้ว 2 รายในเครือบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) คือโรงกลั่นของบริษัท ไทยออยล์ จำกัด (มหาชน) และโรงกลั่นของบริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) โดยโรงกลั่นน้ำมันทั้ง 2 รายนี้ถือว่าปรับปรุงแล้วเสร็จก่อนเวลาที่กำหนดไว้ จึงได้รับการชดเชยราคาจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ในขณะที่มาตรฐานยูโร 5 ยังต้องใช้เวลาอีกนาน
ที่มา: ประชาชาติธุรกิจ
UK do not have EU5 diesel at petrol station. Mercedes Benz EU5 cars there do not have problem with EU3 or EU4 fuel.Why is MB Thailand complaining???