ทดลองขับ VOLVO XC60 D5 ปลอดภัย พร้อมเทคโนโลยีใหม่ๆ

Volvo XC60 D5 รถยนต์ประเภท SUV เครื่องยนต์ดีเซลจากค่ายวอลโว่ ที่ออกมาเพื่อชิงส่วนแบ่งทางการตลาดกับเหล่าบรรดาคู่แข่งจากต่างค่าย  โดย Volvo XC60 D5 นั้น พกพาความไฮเทคและของเล่นมายั่วยวน และชูความปลอดภัยตามสไตล์รถยุโรป

volvo xc60 d5 test drive

XC60 D5 พกเทคโนโลยีและความไฮเทคมาอย่างท่วมท้น ทั้งระบบ Hill Descent Control ที่จะคอยควบคุมความเร็วของล้อแต่ละล้อในการที่จะทำให้รถเคลื่อนตัวลงมาอย่าง ช้า ๆ ด้วยความปลอดภัยในขณะลงเขาหรือทางที่ลาดชัน, ระบบ Roll-Over Protection System (ROPS) ที่จะช่วยป้องกันการพลิกคว่ำ, ระบบ Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) ที่จะควบคุมการทรงตัวและยึดเกาะถนนแบบไดนามิก, ระบบ Adaptive Cruise Control (ACC) with Distance (DA) ซึ่งเป็นระบบควบคุมความเร็วคงที่อัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชันเตือนระยะห่างจากรถคันหน้า ซึ่งระบบนี้ออกแบบมาสำหรับรถที่เคลื่อนตัวด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. ขึ้นไป ในสภาวะของการจราจรที่ไม่ติดขัด โดย XC60 จะรักษาความเร็วและระยะห่างตามกำหนดที่เราได้ตั้งไว้โดยอัตโนมัติ, ระบบ Collision Warning with Auto Brake (CWAB) ระบบเตือนเพื่อป้องกันการชน พร้อมฟังก์ชันช่วยในการหยุดรถอัตโนมัติ โดยระบบส่งเสียงสัญญาณและไฟกะพริบสีแดงที่อยู่บริเวณกระจกหน้า เพื่อเตือนสติให้ผู้ขับขี่มีความระมัดระวังในการขับขี่ จากการประเมินผลของคอมพิวเตอร์ในระบบ รวมทั้งระบบ Driver Alert Control (DAC) & Lane Departure Warning (LDW) โดยระบบนี้จะทำงานเมื่อความเร็วเกิน 65 กม./ชม.

volvo xc60 d5

โดยระบบคอมพิวเตอร์จะคอยคำนวณหาความสัมพันธ์ระหว่างทิศทางของถนนกับความเคลื่อนไหวของพวงมาลัย เพื่อวิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่ ถ้าพบว่ามีอาการเริ่มง่วงหรืออ่อนเพลีย ก็จะมีการส่งสัญญาณเสียงเตือนโดยทันที, ระบบ Blind Spot Information System (BLIS) โดยจะมีกล้องและสัญญาณไฟเตือนมุมอับของสายตา ระบบนี้จะคอยมาช่วยแก้ไขจุดบอดของสายตาในการมองบางมุมของรถ

และที่ถือว่าเป็นจุดเด่นระบบ City Safe ที่เป็นระบบป้องกันการชนขณะขับขี่ในเมือง ซึ่งอันนี้เป็นความภาคภูมิใจของวอลโว่ที่ถือว่าเป็นเจ้าแรกของผู้คิดเทคโนโลยีนี้ โดยหลักการทำงานคือ ระบบนี้จะทำงานต่อเมื่อผู้ขับขี่ขับรถที่ความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. โดยจะมีเลเซอร์เซ็นเซอร์ที่จะสามารถตรวจจับว่ารถยนต์ที่อยู่ด้านหน้าภายในระยะ 6-8 เมตรนั้น มีการเคลื่อนตัวช้าลงหรือหยุดนิ่ง ซึ่งหากระบบพบว่ารถ XC60 มีโอกาสที่จะพุ่งชนท้ายรถคันข้างหน้า ระบบเบรกจะช่วยลดความเร็วลง

ช่องเก็บสัมภาระ volvo xc60 d5

เพื่อให้คุณหยุดรถได้อย่างทันท่วงที และถ้าหากคุณยังไม่เหยียบเบรก ระบบนี้ก็จะทำการหยุดรถให้คุณโดยอัตโนมัติ แต่เมื่อระบบมีการหยุดให้แล้วประมาณ 3 วินาที รถก็จะเริ่มมีการเคลื่อนตัวเองอีกครั้ง ดังนั้นเมื่อระบบทำการช่วยเบรกให้แล้ว เพื่อความปลอดภัย เราก็ควรจะต้องเหยียบเบรกด้วยตัวเองอีกครั้งหนึ่งด้วย เพราะว่าแม้ระบบจะดีแค่ไหน เราก็ควรจะต้องมีสติในการควบคุมรถอย่างเสมอด้วย ซึ่งระบบ City Safe จะช่วยได้มากสำหรับเหตุการณ์ที่คนขับรถชอบค้นหาของในรถ ชอบเก็บของที่ตก หรือชอบหาแผ่นซีดีเพลงมาฟังเพื่อความบันเทิงในขณะเวลาที่อยู่บนท้องถนน ซึ่งถือว่าเป็นความประมาทเล็ก ๆ ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุกันอยู่บ่อย ๆ แต่ทั้งหมดนี้ถ้าอยากได้ก็ต้องจ่ายค่าออปชั่นเพิ่มอีก 350,000 บาท ซึ่งถือว่าเป็นแพ็กเกจของ Option I

ส่วนถ้าเป็น Option II ก็จะเป็นระบบ Four C Suspension ที่เป็นระบบของช่วงล่างที่สามารถปรับเปลี่ยนและเลือกได้ตามรูปแบบของการ ขับขี่ (Comfort, Sport, Advance) ซึ่งถ้าอยากได้ก็ต้องเพิ่มเงินอีก 120,000 บาท และถ้าอยากได้หลังคาแบบ Panoramic Roof ก็ต้องควักกระเป๋าอีก 150,000 บาท ซึ่งทั้งหมดนี้ ถ้าอยากได้ต้องสั่งล่วงหน้า เพราะเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานเกนท์ จากประเทศเบลเยียมโดยตรง ไม่ได้มาติดตั้งเพิ่มเอาในไทยแลนด์ทีหลังนะจ๊ะ

ภายในห้องโดยสาร volvo xc60 d5

ยุคประหยัดกับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ รหัส D5244T4 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล บล็อก 5 สูบ ฝาสูบเป็นแบบ DOHC 20 วาล์ว ความกว้างของกระบอกสูบอยู่ที่ 81.0 มม. ช่วงชักยาว 93.15 มม. ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบ Common Rail ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ่วงกับระบบอัดอากาศ โดยเครื่องยนต์แบบ 5 สูบนี้ จะมีการเรียงลำดับการจุดระเบิดในแต่ละกระบอกสูบเป็น 1 – 2 – 4 – 5 – 3 ตามลำดับ และเครื่องยนต์ตัวนี้จะให้พละกำลังสูงสุด 185 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที และสามารถสร้างแรงบิดได้สูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่รอบตั้งแต่ 2,000-2,750 รอบ/นาที ส่วนระบบส่งกำลังจะเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ รุ่น AW TF-80SC จาก AISIN ซึ่งมาพร้อมโหมดบวกลบ “Gear Tronic”

กำลังเครื่องในการใช้งานถือว่าดี พลังพอที่จะใช้งานในการเดินทางทุกรูปแบบ ไร้กังวล ตีนปลายที่ทำได้นั้นทะลุระดับ 200 กม./ชม.ไปได้อีกนิดหน่อย ซึ่งมันก็เกินจะพอสำหรับรถสไตล์นี้อยู่แล้ว ส่วนความเร็วรอบในการเดินทางแบบชิว ๆ ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 1,400 รอบต่อนาที ส่วนความเร็วเดินทางแบบปกติที่ 100-120 กม./ชม. จะใช้รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,800 และ 2,200 รอบต่อนาที ตามลำดับ

ส่วนอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ตอนนี้ต้องถือว่าเป็นปัจจัยต้น ๆ ในการที่จะเลือกซื้อรถยนต์มาใช้งานสักคัน เพราะถึงแม้ว่าคุณจะมีฐานะดีพอที่จะเติมน้ำมัน แต่ว่าถ้ารถยนต์ที่คุณใช้นั้น มันกินน้ำมันอย่างกับเอาไปเททิ้ง เมื่อต้องใช้รถยนต์ทุกวัน หรือต้องใช้รถยนต์ในการเดินทางเยอะ ๆ เมื่อลองคำนวณค่าใช้จ่ายแล้ว อาจจะหน้ามืดได้เหมือนกัน แล้วก็ไม่รู้ว่าราคาน้ำมันมันจะพุ่งพรวดไปอีกสักเท่าไหร่ เพราะของลองขึ้นแล้ว มันก็คงจะลงยาก นับวันก็มีแต่เพิ่มขึ้นตลอด ซึ่งตัว XC60 เครื่องดีเซลตัวนี้ก็ไม่ทำให้เหนื่อยใจเวลาต้องเติมน้ำมัน เพราะมันมีค่าเฉลี่ยการในกินน้ำมันในเมืองอยู่ที่ 9.9 กม./ลิตร และนอกเมืองอยู่ที่ 12.5 กม./ลิตร ซึ่งเป็นเรื่องที่เครื่องเบนซินคงยากที่จะทำตัวเลขแบบนี้ให้สบายกระเป๋า อย่างแน่นอน

เครื่องยนต์ดีเซลของ volvo xc60 d5

ช่วงล่างมาแนวนุ่ม เอาใจคนชอบสบาย ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สัน สตรัท ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ โดยในคันนี้จะมีการติดตั้งระบบ Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) แบบเดียวกับ S80 ใหม่
ที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดความแข็ง-อ่อนของระบบกันสะเทือนได้ 3 ระดับ ทั้งโหมด Comfort, Sport, Advanced ซึ่งในโหมดของการทำงานนั้นจะมีความรู้สึกแตกต่างกันได้อย่างชัดเจน ไม่เหมือนในรถหลาย ๆ คันในหลาย ๆ รุ่น ที่กดปุ่มเลือกโหมดการทำงานแล้ว ความรู้สึกที่ได้แทบจะไม่แตกต่าง โดยเมื่ออยู่ในโหมด Comfort การทำงานของช่วงล่างจะออกแนวนิ่มนวลมาก จนเมื่อมีการจัมป์คอสะพานจะเกิดอาการโยนให้ใจได้หวิวเหมือนกัน แต่ในโหมดนี้เหล่าบรรดาคุณผู้หญิงคงจะชอบในความนิ่มนวล แต่ถ้าเป็นคุณผู้ชายที่ชอบในการขับรถคงจะต้องมีการปรับค้างไว้ที่โหมด Sport ไว้อย่างตลอดเวลาแน่นอน ในเรื่องน้ำหนักของพวงมาลัยนั้น ก็ออกในแนวเบามากถึงมากที่สุด เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง X3 หรือว่า Freelander น้ำหนักพวงมาลัยนั้นจะมีอารมณ์คล้ายกับแนวรถญี่ปุ่น ซึ่งมันก็มีส่วนในการที่จะทำให้รู้สึกขาดความมั่นใจในยามเมื่อต้องใช้ความ เร็วสูงในการเดินทาง แต่ถ้าถามเรื่องของการเกาะถนนนั้น ก็ต้องบอกกันให้มั่นใจว่าเกาะถนนดี ให้ความมั่นใจได้สูงตามสไตล์แนวแบบของรถที่เน้นความสบายและนิ่มนวลเป็นหลัก

ท้ายรถ volvo xc60 d5

จุดเด่นของ SUV จากค่ายวอลโว่คันนี้มีเยอะมากในเรื่องของเทคโนโลยี ความล้ำสมัย และความปลอดภัย(ที่ต้องจ่ายเพิ่ม) การออกแบบทั้งภายนอกและภายในของวอลโว่ในยุคนี้นั้น ถือว่าโมเดิร์นขึ้นมาก เรื่องของความบันเทิงนั้น XC60 นั้นเอาใจคนนั่งหลังอย่างเต็มที่ โดยมีจอทีวีแบบแยกฝั่งให้ถึงสองตัว และมีการแยกการทำงานอย่างอิสระ แบบเรียกได้ว่าถ้ามีลูก ลูกก็คงไม่ทะเลาะกันในเรื่องของการดูการ์ตูนระหว่างเดินทางแน่นอน ในเรื่องของสมรรถนะในการขับขี่ก็ถือว่าดี ซึ่งเค้าไม่เน้นความเป็นสปอร์ตจ๋า แต่ทางวอลโว่เค้าจะเน้นแนวครอบครัวนั่งสบาย ขับสบาย นิ่มนวล แต่ในเรื่องข้อด้อยบางอย่างที่เราเจอก็มี อย่างเช่นเรื่องของเสียงเครื่องยนต์ที่จะมีเสียงครางแบบแปลก ๆ มันดังไม่ชวนฟังเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์จากค่ายอื่น ๆ (หรือเป็นปัญหาเฉพาะคันนี้) เบาะนั่งด้านหลังก็มีเสียงบ่นมาว่าช่วงรองรับต้นขามันสั้นไปหน่อย ทำให้นั่งไม่ค่อยสบาย น้ำหนักของพวงมาลัยที่เบาเกินไปจนทำให้ขาดความมั่นใจ ฝาท้ายแบบเปิด-ปิด อัตโนมัติขณะการทำงานขึ้น-ลง จะมีเสียงดัง การทำงานดูแรง ไม่นิ่ม จนดูเหมือนจะอันตราย ถึงแม้ว่าจะมีระบบป้องกัน เวลามีสิ่งมากีดขวาง แต่เมื่อมีการลองแล้วก็ถือว่ามีการเจ็บตัวอยู่เหมือนกันจากการกระแทก ก่อนที่ระบบจะสั่งหยุดการทำงาน นอกจากราคาค่าตัว 3,999,000 บาทนั้น ถ้าอยากได้ออปชั่นต่าง ๆ ที่เค้ามีมาให้เลือก ก็ต้องควักเงินเพิ่มกันไปตามกิเลสและความอยากที่มี ส่วนอีกปัญหาในเรื่องของศูนย์บริการก็น่าจะมีการปรับปรุงในเรื่องของราคาค่าบำรุงกันสักหน่อย เพราะมีเสียงบ่นมาว่าเวลาเข้าศูนย์แต่ละที ก็จ่ายหนักไม่ใช่เล่น

ความเร็วเดินทาง
ความเร็ว (กม./ชม.) รอบ (รอบ/นาที)
80 1,400
100 1,800
120 2,200
n/a n/a
ข้อมูลทางเทคนิค
ชนิดของเครื่องยนต์ เทอร์โบ ดีเซล คอมมอนเรล
ชนิดของเชื้อเพลิง ดีเซล และ ไบโอดีเซล (B5)
ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 2,400
ความกว้างกระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 81/93.2
แรงม้าสูงสุด (แรงม้า/รอบต่อนาที) 185/4,000
แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร/รอบ/นาที) 400/2,000-2,750
อัตราส่วนกำลังอัด 17.3:1
ระบบเกียร์ อัตโนมัติ เดินหน้า 6 สปีด ปรับตามสไตล์การขับขี่ + เกียร์ทรอนิก
ล้อขับเคลื่อน ทุกล้อ/All Wheel Drive
ขนาดแบตเตอรี่ (แอมป์) 700
พวงมาลัย เพาเวอร์ แร็ค แอนด์ พิเนี่ยน
วงเลี้ยวแคบสุด (ม.) 11.7
ขนาดยาง 235/60R18
ขนาดล้อ 7.5 x 18 นิ้ว
ชนิดของเบรก ดิสก์เบรก 4 ล้อ พร้อม ABS, EBD และ EBA
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า แม็คเฟอร์สัน สปริง สตรัท
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง มัลติลิงค์
มิติตัวรถ กว้าง x ยาว x สูง (มม.) 1,891 x 4,628 x 1,713
ระยะฐานล้อ (มม.) 2,774

ขอบคุณเนื้อหาและภาพจาก กรังปรีซ์กรุ๊ป

เนื้อหานี้ปิดการแสดงความเห็นไปแล้ว